Notice d'utilisation voiture
 

Citroën C3: Kit de dépannage provisoire de pneumatique - Vérifications - Manuel du conducteur Citroën C3Citroën C3: Kit de dépannage provisoire de pneumatique

Citroën C3 / Manuel du conducteur Citroën C3 / Vérifications / Kit de dépannage provisoire de pneumatique

Système complet, composé d’un compresseur et d’une cartouche de produit de colmatage, qui vous permet une réparation temporaire du pneumatique, afin de vous rendre dans le garage le plus proche.

Il est prévu pour réparer la plupart des crevaisons susceptibles d’affecter le pneumatique, se situant sur la bande de roulement ou sur l’épaule du pneumatique.

Accés au kit

Ce kit est installé dans le caisson de rangement, sous le plancher de coffre.


Ce kit est installé dans le caisson de rangement, sous le plancher de coffre.

Description du kit

A. Sélecteur de position «Réparation» ou «Gonflage».


A. Sélecteur de position «Réparation» ou «Gonflage».

B. Interrupteur marche «I» / arrêt «O» .

C. Bouton de dégonflage.

D. Manomètre (en bar ou p.s.i.).

E. Compartiment comprenant : - un câble avec adaptateur pour prise 12 V, - divers embouts de gonflage pour accessoires, tels que ballons, pneumatiques de cycle...

F. Cartouche de produit de colmatage.


F. Cartouche de produit de colmatage.

G. Tuyau blanc avec bouchon pour la réparation.

H. Tuyau noir pour le gonflage.

I. Autocollant de limitation de vitesse.

L’autocollant de limitation de vitesse I doit être collé sur le volant du véhicule pour vous rappeler qu’une roue est en usage temporaire.

Ne dépassez pas la vitesse de 80 km/h en roulant avec un pneumatique réparé à l’aide de ce type de kit.

Procédure de réparation

1. Colmatage

 -  Coupez le contact.


 -  Coupez le contact.

 -  Tournez le sélecteur A sur la position «Réparation».

 -  Vérifiez que l’interrupteur B est basculé en position «O» .

Evitez d’enlever tout corps étranger ayant pénétré dans le pneumatique.

 -  Déroulez complètement le tuyau blanc G .


 -  Déroulez complètement le tuyau blanc G .

 -  Dévissez le bouchon du tuyau blanc.

 -  Raccordez le tuyau blanc à la valve du pneumatique à réparer.

Faites attention, ce produit est nocif (ex : éthylène-glycol, colophane...) en cas d’ingestion et irritant pour les yeux.

Tenez ce produit hors de portée des enfants.

 -  Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.


 -  Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.

 -  Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.

Ne mettez pas en marche le compresseur avant d’avoir raccordé le tuyau blanc à la valve du pneumatique : le produit de colmatage se répandrait à l’extérieur.

 -  Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B en position


 -  Mettez en marche le compresseur en basculant l’interrupteur B en position «I» jusqu’à ce que la pression du pneumatique atteigne 2,0 bars.

Le produit de colmatage est injecté sous pression dans le pneumatique ; ne débranchez pas le tuyau de la valve pendant cette opération (risque d’éclaboussures).

Si au bout de cinq à sept minutes environ, vous ne parvenez pas à atteindre cette pression, c’est que le pneumatique n’est pas réparable ; consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour le dépannage de votre véhicule.

 -  Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.


 -  Retirez le kit et revissez le bouchon du tuyau blanc.

Faites attention de ne pas salir votre véhicule avec des traces de liquide.

Gardez le kit à portée de mains.

 -  Roulez immédiatement pendant environ cinq kilomètres, à vitesse réduite (entre 20 et 60 km/h), afin de colmater la crevaison.

 -  Arrêtez-vous pour vérifier la réparation et la pression à l’aide du kit.

2. Gonflage

 -  Tournez le sélecteur A sur la position «Gonflage».


 -  Tournez le sélecteur A sur la position «Gonflage».

 -  Déroulez complètement le tuyau noir H .

 -  Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.


 -  Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue réparée.

 -  Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du


 -  Connectez de nouveau la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.

 -  Démarrez de nouveau le véhicule et laissez le moteur tourner.

 -  Rendez-vous dès que possible dans le réseau CITROËN ou dans un atelier qualifié.

Informez impérativement le technicien que vous avez utilisé ce kit. Après diagnostic, le technicien vous informera si le pneumatique peut être réparé ou s’il doit être remplacé.

 -  Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur B


 -  Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur B en position «I» ; pour dégonfler : interrupteur B en position «O» et appui sur bouton C ), conformément à l’étiquette de pression des pneumatiques du véhicule, située au niveau de la porte conducteur.

Une perte conséquente de pression indique que la fuite n’est pas bien colmatée ; consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour le dépannage de votre véhicule.

 -  Retirez le kit, puis rangez-le.

 -  Roulez à vitesse réduite (80 km/h maxi) en limitant à 200 km environ la distance effectuée.

Retrait de la cartouche

 -  Rangez le tuyau noir.


 -  Rangez le tuyau noir.

 -  Dégagez la base coudée du tuyau blanc.

 -  Maintenez le compresseur verticalement.

 -  Dévissez la cartouche par le bas.

Faites attention aux écoulements de liquide.

La date limite d’utilisation du liquide est inscrite sur la cartouche.

La cartouche de liquide est à usage unique ; même entamée, elle doit être remplacée.

Après utilisation, ne jetez pas la cartouche dans la nature, rapportez- la dans le réseau CITROËN ou à un organisme chargé de sa récupération.

N’oubliez pas de vous réapprovisionner avec une nouvelle cartouche disponible dans le réseau CITROËN ou dans un atelier qualifié.

Contrôle de pression / Gonflage occasionnel

Vous pouvez également utiliser le compresseur, sans injection de produit, pour : - contrôler ou gonfler occasionnellement vos pneumatiques, - gonfler d’autres accessoires (ballons, pneumatiques de cycle...).

 -  Tournez le sélecteur A sur la position «Gonflage».


 -  Tournez le sélecteur A sur la position «Gonflage».

 -  Déroulez complètement le tuyau noir H .


 -  Déroulez complètement le tuyau noir H .

 -  Raccordez le tuyau noir à la valve de la roue ou de l’accessoire.

Si nécessaire, montez au préalable un des embouts fourni avec le kit.

 -  Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.


 -  Connectez la prise électrique du compresseur à la prise 12 V du véhicule.

 -  Démarrez le véhicule et laissez le moteur tourner.

 -  Ajustez la pression à l’aide du compresseur (pour gonfler : interrupteur B en position «I» ; pour dégonfler : interrupteur B en position «O» et appui sur bouton C ), conformément à l’étiquette de pression des pneumatiques du véhicule ou de l’accessoire.

 -  Retirez le kit, puis rangez-le.

    Contrôles
    Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation. Sinon, faites-les contrôler par le r&ea ...

    Changement d’une roue
    Mode opératoire de remplacement d’une roue défectueuse par la roue de secours au moyen des outillages fournis avec le véhicule. Accès aux outillages Les outillages s ...

    Andere Materialien:

    Installation d'un siège d'appoint
    MISE EN GARDE Ne vous servez pas du mode d'enrouleur à blocage automatique de la ceinture à trois points d'ancrage lorsque vous utilisez un siège d'appoint avec les ceintures de sécurité. Consultez les avertissements et les mises en garde contenus dans les c ...

    Sécurité des enfants
    AVERTISSEMENTNe laissez pas les enfants jouer avec les ceintures de sécurité. La plupart des places assises sont munies de ceintures de sécurité avec enrouleur à blocage automatique. Si la ceinture de sécurité s'enroule aut ...

    Conduite économique et écologique
    Généralités La consommation de carburant dépend essentiellement du style de conduite de chaque conducteur. La consommation de carburant, la pollution, ainsi que l'usure du moteur, des freins et des pneus dépendent principalement de trois facteurs :   ...

    Catégories



    © 2014-2018 Droit d'auteur www.bfrauto.net