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Peugeot 208: Air conditionné automatique bizone - Confort - Manuel du conducteur Peugeot 208Peugeot 208: Air conditionné automatique bizone

Peugeot 208 / Manuel du conducteur Peugeot 208 / Confort / Air conditionné automatique bizone

L’air conditionné ne peut fonctionner que moteur tournant.

Fonctionnement automatique

1. Programme automatique confort.


1. Programme automatique confort.

2. Réglage de la température côté conducteur.

3. Réglage de la température côté passager.

4. Programme automatique visibilité.

5. Marche / Arrêt de l’air conditionné.

6. Réglage de la répartition d’air.

7. Réglage du débit d’air.

8. Entrée d’air / Recirculation d’air.

Programme automatique confort

Trois modes permettent au conducteur et à son passager avant de choisir à leur convenance le confort dans l’habitacle.

 -  Appuyez successivement sur la touche «AUTO». Le voyant s’allume dès le premier


 -  Appuyez successivement sur la touche «AUTO». Le voyant s’allume dès le premier appui ; le mode activé apparaît dans l’afficheur de l’air conditionné automatique :

Moteur froid, afin d’éviter une trop grande diffusion d’air froid, le débit d’air n’atteindra son niveau optimum que progressivement.

Par temps froid, il privilégie la diffusion d’air chaud uniquement vers le parebrise, les vitres latérales et les pieds des passagers.

le silence de fonctionnement en limitant le débit d’air.Privilégie une douceur optimale et
le silence de fonctionnement en limitant le débit d’air.

confort thermique et silence de fonctionnement.Offre le meilleur compromis entre
confort thermique et silence de fonctionnement.

et efficace.Privilégie une diffusion d’air dynamique
et efficace.

Réglage de la température

Le conducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température à leur convenance.

La valeur indiquée sur l’afficheur correspond à un niveau de confort et non pas à une température en degré Celsius ou Fahrenheit.

2 ou 3 vers le bas (bleu) pour diminuer la valeur ou vers le haut (rouge) pour l’augmenter. -  Poussez la commande impulsionnelle
2 ou 3 vers le bas (bleu) pour diminuer la valeur ou vers le haut (rouge) pour l’augmenter.

Un réglage autour de 21 permet d’obtenir un confort optimal. Selon votre besoin, un réglage entre 18 et 24 est usuel.

De plus, il est préconisé d’éviter une différence de réglage gauche/droite supérieure à 3.

En entrant dans le véhicule, si la température intérieure est beaucoup plus froide ou plus chaude que la valeur de confort, il n’est pas utile de modifier la valeur affichée pour atteindre le confort souhaité. Le système compense automatiquement et le plus rapidement possible l’écart de température.

Programme automatique visibilité

avant».Voir paragraphe «Désembuage - Dégivrage
avant».

Reprises manuelles

Vous pouvez, selon vos goûts, faire un choix différent de celui proposé par le système en modifiant un réglage. Les autres fonctions seront toujours gérées automatiquement.

Dès que vous modifiez un réglage, le voyant de la touche «AUTO» s’éteint.

«AUTO» pour revenir au programme automatique confort. -  Appuyez de nouveau sur la touche
«AUTO» pour revenir au programme automatique confort.

Pour rafraîchir ou réchauffer au maximum l’habitacle, il est possible de dépasser les valeurs minimale de 14 ou maximale de 28.

 -  Poussez la commande 2 ou 3 vers le bas jusqu’à afficher «LO» ou vers le haut jusqu’à afficher «HI» .

Marche / Arrêt de l’air conditionné

fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.L’air conditionné est prévu pour
fonctionner efficacement en toutes saisons, vitres fermées.

Il vous permet :

- en été, d’abaisser la température, - en hiver, au-dessus de 3°C, d’augmenter l’efficacité du désembuage.

Marche

 -  Appuyez sur la touche A/C , le voyant associé s’allume.

L’air conditionné ne fonctionne pas lorsque le réglage du débit d’air est neutralisé.

Arrêt

 -  Appuyez de nouveau sur la touche «A/C» , le voyant associé s’éteint.

L’arrêt peut engendrer des désagréments (humidité, buée).

Réglage de la répartition d’air

touche pour orienter alternativement le débit d’air vers : -  Appuyez successivement sur cette
touche pour orienter alternativement le débit d’air vers :

- le pare-brise, les vitres latérales et les pieds des passagers, - le pare-brise et les vitres latérales (désembuage ou dégivrage), - les aérateurs centraux et latéraux, - les aérateurs centraux, les aérateurs latéraux et les pieds des passagers, - les pieds des passagers.

Réglage du débit d’air

pleine» pour augmenter le débit d’air. -  Appuyez sur cette touche «hélice
pleine» pour augmenter le débit d’air.

Le symbole du débit d’air (hélice) apparaît à l’écran. Il se remplit progressivement en fonction de la valeur demandée.

vide» pour diminuer le débit d’air. -  Appuyez sur cette touche «hélice
vide» pour diminuer le débit d’air.

Entrée d’air / Recirculation d’air

faire recirculer l’air intérieur. Le voyant de la touche s’allume et le symbole -  Appuyez sur cette touche pour
faire recirculer l’air intérieur. Le voyant de la touche s’allume et le symbole de la recirculation d’air s’affiche.

La recirculation d’air permet d’isoler l’habitacle des odeurs et des fumées extérieures. Elle s’active automatiquement à l’activation du lave-vitres.

 -  Dès que possible, appuyez de nouveau sur cette touche pour permettre l’entrée d’air extérieur et éviter la formation de buée. Le voyant de la touche s’éteint.

Evitez le fonctionnement prolongé en recirculation d’air intérieur (risque de buée et de dégradation de la qualité de l’air).

Neutralisation du système

vide» du débit d’air jusqu’à ce que le symbole de l’hélice disparaisse et «---» -  Appuyez sur la touche «hélice
vide» du débit d’air jusqu’à ce que le symbole de l’hélice disparaisse et «---» apparaisse.

Cette action neutralise toutes les fonctions du système d’air conditionné.

Le confort thermique n’est plus géré. Un léger flux d’air, dû au déplacement du véhicule, reste néanmoins perceptible.

Evitez de rouler trop longtemps en neutralisant le système (risque de buée et de dégradation de la qualité de l’air).

Une pression sur la touche «hélice pleine» réactive le système avec les valeurs précédant la neutralisation.

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